ارتباط با سیستم کاربر با افزودن برد مدار با انتخاب پروتکل و با استفاده از اتصال فیلدباس روش سریال امکان پذیر است. تمام ارتباطات (فرمان ها و پیام ها) بین محرک و سیستم از طریق همان کابل اختصاصی منتقل می شود. در حال حاضر پروتکل های ارتباطی زیر توسط محصولات SD پشتیبانی می شوند.
1. محرک الکتریکی نوع اتوبوس PROFIBUS
1) بدون ریپیتر 1200 متر، با ریپیتر تا 10 کیلومتر
2) تا 32 عملگر در هر باس بدون تکرار کننده، 247 عملگر در هر باس با تکرار کننده
3) فاصله ارتباطی 1200 متر، زمان اسکن 700 میلی ثانیه زمانی که 30 محرک در خط هستند
4) جریان حلقه 20 میلی آمپر، 15 ولت
5) عملکرد توقف اضطراری ESD
2. محرک الکتریکی نوع اتوبوس MODBUS
1) بدون تکرار کننده 1200 متر، با تکرار کننده تا 10 کیلومتر
2) بدون تکرار کننده تا 32 عملگر در هر باس، با تکرار کننده تا 247 عملگر در هر باس
3) فاصله ارتباطی 1200 متر، زمان اسکن 700 میلی ثانیه زمانی که 30 محرک در خط هستند
4) جریان حلقه 20 میلی آمپر، 15 ولت
5) عملکرد توقف اضطراری ESD
6) حالت انتقال: نرخ باود RTU: 1.2K{3}}K
3. محرک الکتریکی نوع اتوبوس HART
1) از پروتکل HART نسخه 6 پشتیبانی کنید.0 و 7.0
2) فرکانس ارتباط: 1200 بیت در ثانیه
3) از ارتباط نقطه به نقطه یا ارتباط چند نقطه پشتیبانی کنید
مشخصات محصول
1، درایو مکانیکی، موتور و مدار کنترل محصول به صورت ارگانیک یکپارچه شده و با ساختار غیر نفوذی طراحی شده است. تنظیم، تنظیم، کالیبراسیون و عملکرد پارامترهای مختلف محرک را می توان بدون باز کردن درب انتهایی از طریق کنترل از راه دور مادون قرمز دستی و نمایشگر دیجیتال میزبان انجام داد.
2، با عملکرد تنظیم مجدد موقعیت سوپاپ، هنگامی که سیستم از کار می افتد، موقعیت سوپاپ را می توان در موقعیت از پیش تنظیم شده متوقف کرد.
3، حافظه CPU، داده های کالیبراسیون مجموعه کاربر، خاموش کردن را می توان به مدت 20 سال ذخیره کرد.
4، کنترل از راه دور مادون قرمز از تراشه IC ویژه و کد خاص، ضد تداخل و قابل اعتماد، کنترل از راه دور مادون قرمز دستی می تواند به عنوان تنظیم کننده پارامتر یا به عنوان اپراتور میدان استفاده شود.
5، هم عملکرد تنظیم مداوم و هم عملکرد کنترل سوئیچینگ در دسترس هستند.
6، مدار کنترل محرک دارای عملکرد قفل خودکار است، به این معنی که اگر محرک پس از 8 تا 1 ثانیه پس از دریافت فرمان عملیات، هنگامی که شیر کنترل گیر کرده است و سایر شرایط غیر منتظره، قابل کار نباشد، مدار کنترل به طور خودکار قطع می شود. منبع تغذیه موتور و محرک وارد حالت حفاظت می شود. همراه با سوئیچ محافظ بر روی گشتاور، حفاظت مضاعف را تشکیل می دهد.
7، محرک الکتریکی فیلدباس هوشمند نه تنها تلفات در فرآیند تبدیل سیگنال را کاهش می دهد و ضد تداخل را به دلیل روش انتقال دیجیتال بهبود می بخشد، بلکه سیگنال را با کیفیت بالا (بسیار پایدار و قابل اعتماد) منتقل می کند و می تواند اطلاعات با دقت بالا را مدیریت کند. . استفاده از محرک با فیلدباس بار کاری تعداد زیادی از کابل ها و دستگاه های انتقال میانی و سیم کشی را کاهش می دهد، بنابراین خطاهای انسانی و خرابی سیستم را نیز تا حد زیادی کاهش می دهد.
8، از آنجا که فیلدباس دارای عملکرد ارتباطی دو طرفه است، محرک در وضعیت نظارت آنلاین است و برنامه ریزی، عملیات و تشخیص از راه دور قابل تحقق است. تشخیص و پیشبینی خطای آنلاین نیز میتواند انجام شود و نگهداری وضعیت میتواند پیادهسازی شود، بنابراین استفاده و نگهداری از آن بسیار راحت است.
9، محرک فیلدباس Profibus-DP از دو کابل جفت پیچ خورده محافظ با طراحی اضافی استفاده می کند. دو سیم در هر کابل برای دستیابی به عملکرد دو کاناله با یکدیگر اضافی هستند. اگر یکی از خطوط خراب شود - قطع، اتصال کوتاه، زمین و غیره، سیستم می تواند سیستم حفاظت را به موقع راه اندازی کند! از عملکرد طبیعی کل سیستم اطمینان حاصل کنید.
10، Profibus-DP یک سیستم ارتباطی کم هزینه با سرعت بالا (لایه فیزیکی با استفاده از انتقال RS485، نرخ ارتباط تا 12 مگابیت) است، فقط دو کابل جفت پیچ خورده مورد نیاز است که تعداد زیادی کابل سیگنال و کابل مربوطه را کاهش می دهد. فرورفتگی ها، پل ها، کابینت های توزیع و سایر سخت افزارها، هزینه پروژه را کاهش می دهد و سیم کشی در محل را تسهیل می کند. با توجه به نیاز پروژه برای افزایش محرک الکتریکی و تجهیزات کنترل میدان، بدون نیاز به اضافه کردن کابل های جدید، می توان به کابل اصلی متصل شد، نه تنها در سرمایه گذاری صرفه جویی کرد، بلکه حجم کار طراحی و نصب را نیز کاهش داد.
1. هنگامی که محرک الکتریکی به سیستم کنترل باس Profibus-DP متصل می شود، فقط باس و خط برق باید وصل شوند و بقیه ترمینال ها سیمی ندارند.
2. کلیه جداول پارامترها مطابق با شرایط فنی کارخانه تنظیم و تنظیم شده است که محرک الکتریکی اتوبوس هوشمند از کارخانه خارج می شود، بنابراین کاربران نیازی به تنظیم و تنظیم مجدد ندارند. اگر قبل از اتصال به سیستم کنترل اتوبوس نیاز به بررسی نرمال بودن خود محرک دارید، می توانید سیم کشی را طبق نمودار سیم کشی بالا بررسی کنید.
3. سایر عملکردها و آلارم های تشخیصی محرک الکتریکی با رابط باس از آداپتور و ماژول I/O به رایانه بالایی از طریق گذرگاه منتقل می شود.
پروتکل های ارتباطی Modbus
Modbus یک پروتکل ارتباطی سریال است که توسط Modicon (اکنون اشنایدر الکتریک) در سال 1979 برای ارتباط با استفاده از کنترل کننده های منطقی قابل برنامه ریزی (PLC) منتشر شد. Modbus به استاندارد صنعتی (De facto) برای پروتکل های ارتباطی در صنعت تبدیل شده است و در حال حاضر یک روش رایج برای اتصال بین الکترونیک صنعتی است.
Modbus اجازه می دهد تا چندین دستگاه (تقریباً 240) در یک شبکه برای برقراری ارتباط وصل شوند، به عنوان مثال، دستگاهی که دما و رطوبت را اندازه گیری می کند و نتایج را به رایانه ارسال می کند. در یک سیستم کنترل جمعآوری و نظارت (SCADA)، Modbus اغلب برای اتصال یک کامپیوتر مانیتورینگ به یک سیستم کنترل ترمینال از راه دور (RTU) استفاده میشود.
پروتکل های ارتباطی HART
پروتکل ارتباطی HART از اصل تغییر کلید فرکانس (FSK) استفاده می کند که بر اساس استاندارد ارتباطی بل 202 است و سیگنال دیجیتال با دو فرکانس نشان داده می شود: 1200 هرتز منطق "1" و 2200 هرتز نشان دهنده منطق "0" است. . از آنجایی که مولفه متوسط سیگنال فرکانس در حین برقراری ارتباط صفر است، تأثیری بر انتقال سیگنال آنالوگ نخواهد داشت، بنابراین موج سینوسی این دو فرکانس را می توان بر روی سیگنال آنالوگ DC4-20 mA قرار داده و در آن ارسال کرد. همان زمان. به این ترتیب، نه تنها میتوان از سیگنال آنالوگ DC{6}}میلیآمپر استفاده کرد، بلکه میتوان از همان کابل برای انتقال اطلاعات چند جهته با سیگنالهای دیجیتال استفاده کرد، در نتیجه عملکردهایی مانند تغییر برد، زمان میرایی دارد. ، پارامترهای PID و غیره که می تواند کیفیت عملیات و کارایی مدیریت سیستم را بهبود بخشد.
پروفیباس
PROFIBUS، یک استاندارد فیلدباس بینالمللی، باز و مستقل از سازنده، انتخابی از سرعتهای انتقال از 9.6 kbaud تا 12 Mbaud را ارائه میکند و همه دستگاههای متصل به گذرگاه باید در زمان راهاندازی سیستم اتوبوس روی همان سرعت تنظیم شوند. PROFIBUS یک فناوری فیلدباس برای نظارت و کنترل در سطح کارخانه اتوماسیون کارخانه و ارتباطات و کنترل داده در سطح دستگاه است. این می تواند کنترل دیجیتال غیرمتمرکز و شبکه ارتباط میدانی را از سطح تجهیزات میدانی تا نظارت بر سطح طبقه فروشگاه را تحقق بخشد، بنابراین یک راه حل عملی برای تحقق اتوماسیون جامع کارخانه و هوشمندی تجهیزات میدانی ارائه می دهد.
فیلدباس بنیاد
پایه فیلدباس بر اساس مدل اتصال سیستم باز ISO/OSI است که لایه فیزیکی، لایه پیوند داده و لایه کاربردی آن را به عنوان لایههای متناظر مدل ارتباطی FF میگیرد و یک لایه کاربر به لایه برنامه اضافه میکند. لایه کاربر قوانین یکپارچه را برای دسترسی به اطلاعات، عمدتاً برای نیازهای برنامههای اندازهگیری و کنترل اتوماسیون، تعریف میکند و از زبان توصیف دستگاه برای تعیین مجموعه مشترکی از بلوکهای عملکردی استفاده میکند.
تگ های محبوب: محرک شیر الکتریکی نوع اتوبوس سری q، چین، تولید کنندگان، تامین کنندگان، کارخانه، خرید، قیمت، نقل قول
